对于普通板式橡胶支座适用于跨度小于30M、位移量较小的建筑；不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交建筑用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
所有建筑固定橡胶支座在设计施工时应遵循以下布置原则：其一，在桥跨结构方面，应使梁的下缘在制动力的作用下受压，布置在行车方向前方；其二，在桥墩方面，应使制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力的作用下受压不受拉；其三，在桥台方面，应使制动力的方向指向堤岸，使墩台顶圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶支座相同。矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当建筑横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。矩形四氟板式橡胶支座的应用矩形普通板式橡胶支座相同。矩形支座短边应与顺桥向平行放置。具体进行二环快速路高架桥桥体结构安全设计时，专门提出了如何预防超重车的问题。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径建筑。具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小，耐磨耗、抗腐蚀能力强。具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。具有重大历史、科学、艺术价值或者重要纪念意义的建设工程；具有足够大的水平变形能力储备，以确保在强震作用下不会出现失稳现象。具有足够的耐久性，至少大于建筑物的设计基准期。具有足够柔的水平刚度，保证建筑物的基本周期延长5-0秒所有。
比如：按规范要求穿过隔震层的配线、配管要采用柔性连接，防止在地震时位移遭到破坏，在实际的工程监理中我们发现相关的规范不配套，主要是抗震规范与消防规范不一致，消防验收规定不能柔接，因此这方面有待进一步完善、协调一致。
隔震效果好：通过球面滑动面的摩擦耗能机制，能够显著减小地震能量向上部结构的传递，降低建筑物的震动响应。
外建筑隔震橡胶支座应用基本情况隔震技术不仅可以保证结构的整体安全，防止非结构部件的破坏，避免建筑物内部装修、室内设备的损坏以及由此引起的次生灾害，并且隔震橡胶支座技术应用方便、隔震效果明显，该技术又对国计民生具有重要的意义，所以目前，上已有20多个已开始在建筑物中使用橡胶垫隔震技术，其中日本、新西兰、美国、意大利、等应用实例较多，所据调查，到目前为止，19层，已建近700幢，美国29层，已建近100幢，日本50层，已建近3000幢，隔震建筑应用，已建近25座美国已建近35座，日本已建近800座幢。
因修建隔震橡胶支座的描绘与配方科学合理，与传统的抗震布局比较，上部布局的地震反响减小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大进步，修建的设防方针通常可以进步一个设防等级；传统的设防方针是小震不坏，中震可修，大震不倒，而隔震修建能做到小震不坏，中震不坏或轻度不坏，大震不损失运用功用，橡胶支座隔震技能是以柔克刚广泛应用在隔震职业傍边其潜在的经济效益和社会效益是非常可观，按施工经历，隔震橡胶支座布局通常比非隔震布局造价下降7%～15%。
四氟乙烯滑板式支座性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在中小型公路建筑上非常受欢迎，并且被广泛使用。
因为我国目前受检测能力的限制，无法对大型板式橡胶支座进行实体检验，相关技术资料也不能为此确定一个较为完善的技术数据和验证条款，严格的讲其技术数据的科学性和产品质量的符合性都无法确认和保证。
例如，你们生产的橡胶支座几层钢板啊？你们生产的橡胶支座多少层橡胶啊？你们生产的橡胶支座厚度是多少啊等。
⑴天然夹层橡胶橡胶支座具有较大的竖向刚度，承受建筑物的重量时竖向变形小，而水平刚度较小，且线性性能好。
请关注：橡胶支座的病害处理方法及注意事项公路建筑橡胶支座的选用和安装，应根据建筑的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。
公路建筑盆式橡胶支座克服了以我们以往板式橡胶支座的一些缺点，其主要产品构造特点有二：一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。
按照设计要求，将隔震橡胶支座外露连接板、螺帽均应刷防锈漆两遍，外罩防火涂料。按照橡胶支座拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥，空腹式拱桥。按照橡胶支座主拱圈拱轴的形式可分为：圆弧拱桥，抛物线拱桥，悬链线拱桥等。按支座配套钢板的设计要求，对支座的配套钢板进行调整。按支座用材料分类：钢支座（平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座〉：诙支座的传力通过钢的接触而。案例一：博卢高架桥1号线概况案列参考：减隔震技术项目凹凸不超过2MM，面积不超过50MM2，不得多于3凹凸不超过2MM，面积不超过50MM2，不得多于3处八、混凝土结构节点构造详图把盆式橡胶支座安装在建筑墩垫石：首先设置安装。搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；搬运时应轻起轻放，不得猛起重摔。板内可设置若干层用钢丝网、薄钢片做成的加劲物，以承受支座受压时的水平拉力。
板式橡胶支座是通过聚醚聚氨脂的变形来适应支座的转动要求，因此聚醚聚氨脂橡胶圆盘应有足够的则度，以承受垂直荷载，不发生过度的变形，同时又要有足够的柔度以适应转角的需要，不发生脱空，且不会产生过大的应力传递给其它的构件，如聚四氟乙烯板。
21世纪，伴随着科技突飞猛进的发展，橡胶支座拱桥具有悠久的历史并且有广泛的应用，RE而它的形式多样，构造各有差异朋不同的分类标准可将拱桥进行如下分类。
四、四氟板式橡胶支座型号及适用气温氯丁胶型：+60℃～25℃天然胶型：+60℃～--40℃三元乙丙胶型：+60℃～-45℃五、四氟乙烯滑板式橡胶支座选用和安装选择四氟乙烯滑板式橡胶支座时，其橡胶支座承载力偏差范围应控制在士10％。
非结构构件自身的抗震设计，由相关专业人员分别负责进行。废弃物应统一管理销毁，不得乱扔，乱放。分类：建筑支座按其变位的可能性分为固定支座和活动支座。风洞试验报告（必要时提供）；风荷载（包括地面粗糙度、体型系数、风振系数等）；否则在施工完成后，是很起到很好的止水效果的。负温对橡晈支座抗压和剪切模量的影响系数按表3-17取值。复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的建筑。该技术既适用新建筑也适用旧建筑结构的抗震改良，既适用一般结构也适用于特殊复杂结构。该连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动。该楼92年3月动工，93年9月完工。该品种是在圆板橡胶支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。
如果把地震时建筑结构的破坏、内部财产的损失、人员伤亡以及建筑物损坏造成的停工停产所带来的损失加起来，该基础隔震体系的经济效益和社会效益十分巨大，是一种极具推广和应用的换代新产品、新技术。
但使用油毛毡支座时，为防止墩、台帽被拉坏的现象发生，设计和施工时应将墩、台帽边棱做成圆弧形或削角，也有的将墩、台帽沿桥孔方向一定范围内做成斜坡形式。
高速铁路建筑可选用的支座类型很多，如盆式橡胶支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。
架立钢筋：设置在梁肋上缘，以固定箍筋、斜筋，形成钢筋骨架。塞填法在进行塞填之前要采用同样方法进行清理。建筑隔震橡胶支座施工工艺绑扎支墩钢筋：先绑扎支墩主筋，再绑扎支墩外侧箍筋和拉钩。（三）斜钢筋：焊于主钢筋和架立筋上，增强抗剪强度。
我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。下面一起来和小编了解下隔震橡胶支座施工流程吧。
由此可见，支座是建筑中重要的元件，其质量要求必须是高标准的。由此可见板式橡胶伸缩缝是一种在中小跨径建筑上较为合适的伸缩缝型式。由弹塑性时程分析结果中提取工程需求参数；由上、下两块平面铸钢板（座板）构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。由上式可以计算出梁部、桥墩的质量导纳，分别用符号YA、YG、YI、YK、YM表示。由上支座板、中间球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。由天然橡胶制成的叠层橡胶隔震支座。由于D、F型公路建筑伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
摩擦系数影响：静、动摩擦系数的差对隔震性能影响较大，由于动摩擦系数比静摩擦系数小，滑动一旦开始，速度不断增加，当摩擦阻力减小较大时，可能会出现类似于负刚度现象，这不仅会造成滑移量大，有时甚至可能出现滑移失稳，因此需匹配合适的限位复位机构。
待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。单层空旷房屋应绘制构件布置图及屋面结构布置图，应有以下内容：单个表面气泡面积不超过50MM2单个表面气泡面积不超过50MM2杂质面积不超过30MM2单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。但板式橡胶支座位移量是非常有限的，和梁支撑端不能完全自由旋转。但顶升时支点多、设备复杂，人员协调较困难，工程不可预测性较大，具有较大的不确定性和风险性。但各省内车辆还是有一定特点的，省内车辆荷载统计数据完全可以收敛。但规模和锈往往使这种支持冻结失败。但滚动橡胶支座只允许单向转动，因此当采用这种橡胶支座时，遇上地基沉降就困难。但就是这小小的支座，却能让大桥屹立不倒，所以选择橡胶支座必须选择质量过关的。但是，如能从其他受力上求出这四个未知力中的某一个，则另外三个未知力则可全部求出。但是，这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。但是板式橡胶的橡胶老化问题是因为橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等影响，会出现老化龟裂。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。
板式橡胶支座的设计在大量试验研究的基础上，板式橡胶支座的设计中应考虑下列参数：钢盆中橡胶的抗压允许应力为25MPA；聚凹氟乙烯板的抗压允许应力(平均应力)纯聚四氟乙烯为24MP山填充聚四氟乙烯(80％聚四氟乙烯十15％玻璃纤维十5％石墨)为36MPA；纯聚四氯乙烯加295硅脂为30MPA；支座钢件的允许应力为130MPA。
抗扭支承通常由多个横桥向的橡胶橡胶支座(板式或盆式)组成，固定式点铰支承现多由盆式橡胶橡胶支座或板形橡胶橡胶支座构成。
分析表明，采用板式橡胶支座后，增强了梁和桥墩的水平向联结，使活动墩共同受力，分担部分梁上传下来的功率流，从而减小传递到固定墩的功率流，有利于提高结构整体的抗震性能。
现在主要介绍板式橡胶支座的劣化类型：建筑板式橡胶支座活动支座不活动、位移超限和转角超限等缺陷，通常由于设计不当造成，结果常引起锚栓剪断和摇轴或削扁辊轴倾斜度超差不能恢复等损伤。
电梯井底板上铁钢筋绑扎→标识出下支墩和预埋件的位臵线→下支墩钢筋绑扎→拦施工缝→浇筑底板混凝土→养护→下预埋板施工→支设下支墩模板→对下预埋板抄测→浇筑下支墩混凝土→橡胶隔震支座安装→橡胶隔震支座验收→橡胶隔震支座的成品保护→上部结构施工→竖向变形观测
具有隔震能力，类似于橡胶隔震支座，具有较高的竖向承载能力、较大的水平位移变形能力、自动复位能力及阻尼耗能能力；
