圆型板式橡胶支座
    1990年交通部公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块圆形板式橡胶制造，进行了全面系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些国家还列入了国家标准。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下优点：
    （1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
    （2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；
    （3）圆型板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
    （4）圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
现将主要实验结果介绍如下“
1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验
  通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162
2.圆型板式橡胶支座的剪切模量
   通过54组支座的剪切实验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。
3.圆型板式橡胶支座的转动实验
   通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。
4.圆型板式橡胶支座的破坏实验
   通过35个φ200mm和φ400mm圆型支座的破坏实验表明取容许应力为12.5MPa时，支座的强度安全系数均在7以上。支座的破坏基本上是由钢板拉断而引起的，个别支座发生橡胶撕裂或脱胶现象。
   图3-44为φ400*60mm的圆型板式橡胶支座荷载变形全曲线及破坏状态，该支座中间胶层厚11mm，钢板厚4mm，在20MN的压力试验机上压至17.1867MN，因钢板断裂而破坏，试验机记录了荷载变形的全过程。